2.3 Chiến lược kinh doanh chung của

2.3 Chiến lược kinh doanh chung của FORD :
2.3.1. Chiến lược kinh doanh toàn cầu chung
Khoảng những năm 80 trở về trước của thế kỷ 20 xe hơi là một trong các phương tiện hiện đại và phát minh tiên tiến nhất trong lịch sử loài người. với nền kinh tế toàn cầu đang dần phát triển, nhu cầu ngày càng được khơi mở, với tiềm lực xây dựng, phát triển tại Mỹ, Ford Motor đã dần xây dựng cho mình vị trí một ông hoàng thống trị mạnh mẽ trong lĩnh vực sản xuất xe hơi lúc bấy giờ với chiến lược kinh doanh quốc tế.
Nếu như khi ấy, áp lực chi phí sản xuất không cao, nhu cầu con người chỉ ở mức tương đối đó là khát khao có một chếic xe hơi trong mơ dễ dàng thuận tiện đi qua các vùng, xu hướng thích xe đồ sộ to lớn, quan niệm tiết kiệm về nhiên liệu hay tiền bạc vẫn chưa có một tác động mạnh mẽ, khoa học công nghệ tuy phát triển rất mạnh nhưng vẫn còn một số hạn chế … thì lúc đó một chiếc xe hơi do Ford Motor sản xuất dường như là một giấc mơ chỉ có thể thoả mãn với những tầng lớp cao, dư dả tiền bạc. Chiến lược kinh doanh quốc tế đã mang lại cho Ford những khoản lời không lồ và tiềm lực cạnh tranh mạnh.
Nhưng ngày nay, những năm đầu của thế kỷ 21, ván bài đã xoay vòng lật mặt. thế giới những năm 2007-2009 vừa qua đã phải hứng chịu cuộc đại khủng hoảng kinh tế nặng nề, quan niệm nhận thức con người về sự tiết kiệm, về năng lượng, kích cỡ … đã phát triển thay đổi và khác xa so với những năm trước kia nhất là sau cuộc đại khủng hoảng vừa qua. Khoa học kỹ thuật theo thời gian ngày càng phát triển tiến bước lên một tầm cao mới xa hơn vượt bậc hơn. Thế kỷ 21 giờ đây là thị trường cho các công cụ nhỏ gọn, các con chip tinh vi và đa năng. Ngày nay vấn đề môi trường đang và rổi sẽ ngày càng là vấn đề nóng bỏng trên khắp năm châu thế giới…
Trước những sự thay đổi lớn này và cùng với một số thay đổi nhỏ và những thay đổi tiềm tàng, chiến lược kinh doanh toàn cầu của Ford cũng phải thay đổi để thích nghi và phát triển để theo đuổi một sứ mạng đặt ra ngay từ đầu khi mà Ford hình thành. Vậy trong thế kỷ 21 này Ford Motor đã chọn cho mình chiến lược gì?
Nhóm nghiên cứu sẽ nhận định chiến lược kinh doanh toàn cầu của Ford Motor với hai yếu tố nền tảng đó là sức ép giảm chi phí và sức ép thích nghi với môi trường.
a. Sức ép giảm chi phí:
Ngày nay khi khoa học công nghệ phát triển vượt bậc, nước Mỹ đã không còn giữ vị trí bá chủ về khoa học hay kinh tế, thì đồng nghĩa các ngành chủ đạo nhất ngành ô tô của Mỹ phải chịu một sức ép cạnh tranh rất lớn từ các quốc gia mới phát triển sau như Nhật, Hàn Quốc, Trung Quốc…. Nhận định rằng các đối thủ cạnh tranh đáng gờm nhất đối với các hãng xe của Mỹ đó là Nhật. Các hãng xe Toyota, Honda dần càng phát huy sức cạnh tranh của mình đánh vào khía cạnh giá thành sản phẩm, giá bán thấp nhưng đầy đủ các chức năng tiện nghi không thua kém gì và nhiều khi còn vượt trội hơn so với Ford Motor của Mỹ. Đó chính là sức ép rất lớn buộc ông trùm Ford phải cân nhắc. Đã có một khoảng thời gian vì cứ mãi bám trụ theo chiến lựơc cũ, ngủ quên trên chiến thắng Ford đã để các địch thủ đàn em tận dụng lợi thế người đi sau cũng với khả năng mạnh mẽ của mình đã vượt qua mặt, khiến Ford liên tiếp gặp thất bại và chịu nhiều khoản lỗ nặng.


Trong một câu hỏi đưa ra trên diễn đàn yahoo rằng loại xe nào tốt hơn “Who is Better? Ford vs. Toyota?” thì một số câu trả lời và các bằng chứng được đưa ra chứng tỏ và thể hiện quan niệm cho rằng xe của hãng Toyota hoạt động tốt và bền hơn rất nhiều xe được sản xuất từ Ford là rất nhìu. Giá bán lại một chiếc Ford và một chiếc Toyota đã qua sử dụng có sự chênh lệch nhau rất lớn. “Toyota all the way. That is why their resale value is so much higher. I've had both and the Fords always had more problems. They end up being more expensive because of the maintenance sometimes.” Ý kiến của một khách hàng dưới bí danh Felicia B.
(
Ngày nay các đàn em, đối thủ của Ford liên tục đa dạng hoá các loại sản phẩm của mình, giảm đáng kể chi phí sản xuất tối đa từ đó cho ra mức giá cạnh tranh gắt gao với hàng loạt các sản phẩm đa dạng. Điều này đã và đang gây sức ép cạnh tranh rất lớn lên ông trùm xe motor Ford.

b. Sức ép thích nghi địa phương.
Một yếu tố thứ hai bất kể công ty đa quốc gia nào một khi đã bước chân ra thị trường đều phải suy nghĩ kỹ về điều này. Philip Kotler cho rằng quan niệm sai lầm khi nghĩ rằng nhu cầu, ước muốn khách hàng thế giới cũng như là khách hàng nội địa là yếu tố giết chế sự thành công của công ty. Do đó với Ford cũng vậy. Đã qua rồi thời gian người tiêu dùng chịu ảnh hưởng của quan niệm cứ to cứ đồ sộ mới là đẹp là uy lực. Ngày nay, ngay cả chính khu vực phương tây, nơi nguồn gốc xuất phát của quan niệm to mới đẹp, cùng với thế giới đã chuyển sang quan niệm nhỏ nhắn xinh xắn, gọn nhẹ, tiện dụng, thanh lịch mới là đẹp. Quan niệm này càng mạnh hơn và gây áp lực hơn đối với bất kỳ nhà sản xuất tại các quốc gia Phương Đông nhất là Nhật Bản, Hàn Quốc …. Những nhà sản xuất nào muôn đặt chân, phát triển duy trì tại những thị trường này họ buộc phải thay đổi và thích nghi với thị trường đó. Một ví dụ khác đơn giản hơn về sự thích nghi theo từng vị trí địa lý, ý thích, xu hướng con người ở từng điạ phương đó là vị trí tay lái thuận. Nếu như tại Mỹ khách hàng thuận lái tay trái thì ngay tại Anh thuộc khối EU thì ngược lại thuận lái bên tay phải. Nếu như tại Mỹ khí hậu tương đối lạnh, máy sưởi là yếu tố quan trọng trong xe thì tại những xứ nóng điển hình như là Việt Nam hay các quốc gia Châu Phi thì xem ra yếu tố máy sưởi trong xe hoá ra lại thừa. Do đó, Ford với lĩnh vực sản xuất xe chịu áp lực về thích nghi khu vực ở mức tương đối cao.
Dựa vào các phần trên mà nhóm nghiên cứu đã trình bày về môi trường, lợi thế cạnh tranh, phần này dựa vào hai yếu tố đó là áp lực về chi phí và sự thích nghi địa phương, nhóm nghiên cứu nhận định chiến lược kinh doanh toàn cầu hiện nay của Ford đó là Chiến lược xuyên quốc gia.
Bằng chiến lược xuyên quốc gia sẽ giúp Ford Motor phát triển trên thị trường thế giới trong hoàn cảnh này. Ford Motor vẫn tiếp tục theo con đường cạnh tranh chung chính đó là chiến lược khác biệt hoá tập trung để tạo nên sự khác biệt, thích thú, một nét cảm hứng chỉ có ở Ford trong khách hàng.
Ford Motor với bốn nhãn hiệu chính đó là Ford, Volvo, Lincoln, Mercury và các loại sản phẩm chính như xe hơi, xe hybrid, xe tải … nhằm phục vụ khách hàng của mình. Hiện tại các loại xe mang nhãn hiệu Ford được tập trung sản xuất theo chiến lược chi phí thấp nhằm cạnh tranh với các mặt hàng tương xứng của các đối thủ khác như Toyota, General Motor, Honda…. Mặt khác Ford vẫn có những sự khác biệt riêng lớn bao trùm. Đó là sự tin cậy trong khách hàng trong loại hàng xe tải chuyên chở, dòng F và E-series mặt hàng được cho là thế mạnh của Ford khó có thể cạnh tranh qua các năm. Đó là dòng nhãn hiệu hạng sang cao cấp như Volvo đánh vào khu vực Châu Âu; Lincoln, Mercury Châu Mỹ và khu vực Trung Đông…. Đó là đẳng cấp thú vị, phong cách độc đáo mà Ford đem lại cho khách hàng của mình.
Trên đây chính là nên tảng cơ sở Ford theo đuổi con đường cạnh tranh chung là khác biệt tập trung và chiến lược xuyên quốc gia để xây dựng lợi thế cạnh tranh với các đối thủ đàn em khác trong ngành ngay tại Mỹ và các nước trên toàn thế giới. Phần giá nhỉnh hơn giữa các sản phẩm của Ford với đối thủ cạnh tranh đó chính là phần bù cho điểm vốn có mà Ford muốn mang lại.

Kết quả (Trung) 1:

2.3 福特一般业务战略：
2.3.1。全球整体业务战略
约 80 回之前的 20 世纪的车是现代传媒和最先进的发明之一在人类历史上。与全球经济缓慢增长，需求被打开了，有可能生成，美国发明的福特汽车已稳步发展强主导王子在当时，与国际业务战略汽车生产领域。
如果压力不是更高的生产成本，人类需要只有相对水平，是希望通过地区，有轻松地为方便旅行的 chếic 梦想车趋势像巨大的巨大车辆、 燃料的节能概念或钱还没有很大的影响，科学和技术，而发达的但仍有一些限制......然后由福特汽车生产一辆车似乎是一个梦只可以满足那些高类丰富的钱。国际商务战略福特带来了巨大的利润潜力和强劲竞争。
但今天，21 世纪的第一年比赛已转过身在脸上。在 2007 年-2009 年世界刚刚遭受通过的节约能源，人类感知的大萧条严重经济概念房子大小从大萧条的前一年已制定了变化和其他人。科学与技术，不时已大大发展了先进的新制高点。现在，21 世纪是紧凑、 多才多艺和尖端芯片市场。今天的环境问题是和洪门，也会越来越是激烈在全球五大洲世界......
之前翻天覆地的变化和一些小小的改变和潜在变化，福特的全球经营战略也必须改变，以适应和发展追求从一开始就设置一个团当福特形成。所以在这个 21 世纪，福特汽车选择了为自己什么战略？
团队将审查全球战略的福特汽车该平台的两个要素成本压力和适应的压力
a.压力降低成本：
今天，当科学和技术发达的时代，美国不再举行科学或经济学的霸权。,这意味着美国的汽车工业的主流产业在日本、 韩国、 中国之后遭受了巨大的竞争压力，来自新兴国家。......这是日本汽车制造商丰田，美国汽车制造商的最强大竞争对手本田逐渐作为提升竞争力的生产方面，价格低但全功能设施获得什么以及何时做得更好的美国福特汽车。这就是巨大的压力，迫使他福特考虑。有一段时间因为您将附加头打击旧 lựơc睡在向竞争对手福特胜利男孩利用以下车手所好与他强大的能力已经越过边，给福特行有失败和遭受了沉重损失。


在雅虎更好的车辆的董事会上提出的问题在"谁是更好？福特与丰田吗？"然后一些答案和证据得到展示和表达其汽车丰田比很多从福特生产的汽车是非常多的好作品的看法。价格卖了一辆福特和二手丰田有不同的跨页。"丰田所有的方式。这就是为什么他们的转售价值是如此之高。我有两个和福特总是有更多的问题。他们最终被更昂贵的维修工程有时。"费利西亚 b.别名下客户端的意见
(
今天，竞争对手福特继续使其产品多样化从那里密集价格竞争与一系列多样化的产品，大大达降低生产成本。这一直是伟大的竞争推高电机大亨福特。

b.当地自适应压力。
无论任何多国公司一旦步入市场的第二个元素会有想想这事儿。菲利普 · 科特勒的这种误解认为顾客欲望、 世界以及国内客户的需求是公司成功的因素的杀。所以与福特。随着消费者受这一概念，只是为了让新的时间的推移笨重是美丽是强大。今天，即使是西部地区，在源产生新的、 在世界对美丽理念的转向了概念的小，重量轻、 方便，优雅新就是好。这一概念、 功能更强大和更大的压力，为任何制造商的东方国家如日本、 韩国。......制造商将踏中，开发商在这一市场保持他们必须改变和适应市场。为每个地理位置，我的爱，是正面转向位置的每个地方的人类趋势适应一个简单的例子。如果美国左手开车 ' 客户端程序目前在英国欧盟然后右手驱动器中' 相反。如果在美国相对寒冷的气候，加热器是在车里，在典型的炎热的国家作为越南或这个非洲国家中的重要因素，然后有见出来的车加热器元素来更改。因此，福特卡车制造业以容纳该地区相对较高价格的压力。
基于的部件的团队介绍了有关的环境、 竞争优势，这一节基于两个因素，这就是对成本和适应当地条件的压力，研究小组已确定是跨国战略。 的福特全球业务战略
由跨国战略将有助于福特汽车在这方面的全球市场上开发。福特汽车继续遵循一般竞争战略的主要区别是变成焦点来弥补差额，对有兴趣，只在客户端中福特灵感的描边。
福特汽车与四个主要品牌的福特、 林肯、 水星、 沃尔沃和主要类型的产品，如汽车、 混合动力汽车、 卡车......，为其客户提供服务。我们在福特品牌的汽车集中在低成本战略，像丰田、 通用汽车、 本田的其他竞争对手的有关项目与竞争下......另一方面，其他福特仍有大的单独区别拥抱。这就是在卡车运输的每一种客户的信心F 系列和 E 系列的项目被认为是通过年难以竞争强度的福特。这就是高端豪华品牌沃尔沃在欧洲 ； 如线林肯、 美洲和汞...它是有趣的类，福特给其客户的独特风格.
中东地区。在此基础上应福特追求竞争作为明确的重点和跨国战略与其他初级竞争对手在行业中的美国和世界各地的国家就在这里建立竞争优势。价格是福特的产品与竞争对手的一部分补偿的福特想要带来的固有点之间稍好一点。

Kết quả (Trung) 3:

2.3集ếN L C京族“越南ượ中Củ福特：
2.3.1。赤ếN LượC京族“越南对àN CầU涌
KhoảNG NHững năM 80 TRởVềTRướCủTHếKỷ20 Xe Hơ我àMộT仲CáC pHươNG钛ệN嗨ệNđạ我àpHáT胡志明钛ê氮钛ếN NHấT强LịCH的ửLOà我NGườ岛Vớ我ềN Kinh Tế到àN C和DầUđầN pHáT三ểN，如CầU ngàY Cà吴đượC KHơ我ở，Vớ我钛ềM LựC xâY Dựng，pHáT三ểN Tạ我ỹ，福特汽车đãDầN×âY Dựng首席人事官MìNH VịTRíMộTôNG何àNG THốNG TRịMạNH Mẽ强LĩNH VựC的ảN徐ấT氙Hơ我úC BấY胃肠ờVớ我卡ếN LượC C Tế区ố“越南的京族。
NếU NHư川崎ấY，áP L Cự池pHí的ảN徐ấT KHôNG曹，如Cầu.88.con ngườ我CHỉởMứC Tươngđố我đóLàKHát考CóMộT CHếIC氙Hơ我仲MơDễDàNG周四ậ氮钛ệNđ我作为CáC Vùng，徐慧ướNG THíCH Xeđồ的ộLớN，M钛镍ệ泉ếT KIệM Về健保ên李ệU干草钛ềN BạC VẫN通道ưCóMộT TáCđộNG MạNH Mẽ，我HọCôNG NGHệ绥pHáT三ểN RấT mạNH NHưNG Vẫn c N MộòT S HốạN通道ế……THìLúCđóMộT驰ếC氙Hơ我做福特汽车的ảN许ấT DườNG NHưLàMột GIấC MơCHỉCóTHể寿ảMãN VớI NHữNG Tầng LớP曹，DưDả钛ềN BạC.赤ếN LượC京族“越南区ốC Tếđã芒Lạ我首席人事官福特NHữ纳克侯ảN Lờ我KHông LồVà钛ềM LựCạNH MạNH洪亮。
NHư纳克ngàY，NHững năMđầU CủTHếỷ21 K，VáN Bà我đãxoay Vòng LậT mặT. THếGIớI NHững năM 2007-2009 Vừ平均đãpHả我ứNG CHịU铜ộCđạ我KHủNG何ảNG Kinh TếNặng nề，泉镍ệM NHậnứC CON ngườI-Về的ự钛ếT KIệM，VềNăng Lượng，KíCH Cỡ……đãpHáT三ểN他们đổI-VàKHáC XA所以VớI NHững năM TRướC起亚NHấT Là秀铜ộCđạ我KHủNG何ảNG Vừ之一。我ọC H Kỹ周四ậT西奥THờ我吉安ngàY CàNG pHáT三ể氮钛ếN BướC LêN MộT TầM曹敏ớ我XA HơN VượT BậC Hơ，THếKỷ21 GIờđâY LàTHịTRường首席人事官CáCông CụNHỏGọN，CáC控制芯片静ⅥVàđNăng。吴àY VấNđềMô我TRườngđ和VàRổ我的ẽngàY Càng LàVấNđềNóNG BỏNG TRêN KHắP Năm CHâU、ThếGIớ我
TRướC NHữNG的ự他们đổ我ớNàY VàCùNG Vớ我ộT Số他们đổI NHỏVàNHữNG他们đổ我钛ềM Tàng，赤ếN LượC京族“越南对àN CầU Củ福特CũNG pHả我他们đổ我đểTHíCH宜VàpHáT三ểNđể西奥đUổ我ộT SứMạngđặT RA ngay TừđầU川崎Mà福特HìNH THàNH。VậY仲量联行THếKỷ21 NàY福特汽车đãCHọN首席人事官MìNH志ếN LượC Gì？
NHóm宜êN CứU的ẽNHậNđịNH志ếN LượC京族“越南对àN CầU Củ福特汽车Vớ我海YếU TốNềN TảngđóLà的ứCéP GIả米池pHíVà的ứCépíCH宜Vớ我ô我TRường。
A.SứCéP GIả米池pHí：
ngàY川崎蔻HọCôNG NGHệpHáT三ểN VượT BậC，NướC MỹđãKHông CòN GIữVịTRíBáCHủV Hề我ọC Tế干草京族，第ìđồNG NGHĩCáC ngàNH CHủđạO NHấ饧àNHôTôCủMỹpHả我CHịμmộT SứCéP C RạNH洪亮ấT LớN TừCáC区ốC GIA我ớ我pHáT三ểN秀NHưNHậT，HàN区ốC，忠曲ốC.…NHậNđịNH Rằng CáCđốiủCạNH洪亮đáng gờM NHấTđốI-Vớ我áC HãNG Xe CủMỹđóLàNHậT。CáC HãNG Xe丰田，本田研发ầN CàNG pHáT于伊的ứC C Củ洪亮ạNH MìNHđáNH VàO KHíCạNH GIáTHàNH的ảN pHẩM，GIáBánấp NHưngđầYđủCáC 2ChứC NăNG钛ệN宜KHôNG承天Kém gìVà健保ềU川崎CòN VượT TRộ我ơN，Vớ我福特CủMỹ。ĐóCHíNH Là的ứC P RéấT LớN步ộCôNG TRùM福特pHả我âN NHắC.ĐãCóMộT科ảNG THờ我吉安VìCứMã我BáM TRụ西奥卡ến我ựơCũ，吴ủ区êN TRên×nắếNG福特đãđểCáCđịCH THủđàN EM TậN Dụng Lợiếngườ我đ我秀ũng C Vớ我KHảNăNG MạNH MẽCủMìNHđãVượT作为MặT，川崎ế福特李ê氮钛ếP GặpấT BạI-VàCHịU健保ềU KhoảN LỗNặng。


仲量联行MộT CâU Hỏ我đưRa TRêN二ễNđà雅虎Rằ纳克罗ạ我àXe N O TốT HơN”谁更好？福特和丰田？“日ìMộT SốCâU TRảLờI-VàCáC BằNG CHứngđượCđưRa CHứNG TỏVàTHể嗨ện泉镍ệM首席人事官RằNG Xe CủHãNG丰田何ạTđộNG TốT VàBềN HơN RấT健保ềU XeđượC的ảN徐ấT Từ福特LàRất NHì美国胃肠áBáN Lạ我ộT驰ếC福特VàMộT驰ếC丰田đã质量的ửDụng Có的ựCHêNH LệCH nhau RấT Lớ国“丰田路。这就是为什么他们的转售价值太高。我已经和福特总是有更多的问题。他们会更贵，因为维修的时候。”ÝKIếN CủMộT KHáCH HàNG Dướ我BíDaNH费利西亚B.
（
ngàY CáCđàN EM，đốiủCủ福特李êN TụCđDạ吴浩áCáC罗ạ我的ảN pHẩM CủMìNH，胃肠道ảMđáNG Kể池pHí的ảN徐ấT Tố我đTừđó首席人事官RA MứC GIáCạNH Tranh GắT高Vớ我à纳克罗ạT C C S NáảpHẩMđDạng。Đ我ềU NàYđãVàđ和GâY的ứCéP C RạNH洪亮ấT LớN Lê福特ôNG TRùM Xe电机。

B.的ứCépíCH宜địpHương。
MộT YếU TốTHứ海BấT KểCô吴泰đ曲ốC GIA NàO MộT川崎đãB C NướCHâRA THịTRườngđềU pHả我苏NGHĩKỹVềđ我ềU NàY.菲利普科特勒首席人事官RằNG泉镍ệ米赛我ầM川崎NGHĩRằng如CầU，ướCμốN KHáCH HàNG THếGIớ我ũNG NHưLàKHáCH Hàng nộ我địLàYếU TốGIếT CHế的ựTHàNH Công CủCông ty。我做đóVớ福特CũNG VậY.Đã作为Rồiờ我吉安ngườ我钛êU DùNG CHịUảNH Hưởng Củ一泉镍ệM CứCứđồ的ộMớ我àđẹP LàUY LựC. ngàY，ngay CảCHíNH区VựC pHươNG TâY，Nơ我NGUồN GốC徐ấT pHáT Củ一泉镍ệM Mớ我đẹP，CùNG VớiếGIớ我đãChuyểN桑泉镍ệM NHỏNHắN xinh XắN，N GọNHẹTi N D，ệụng，清我ịCH Mớ我àđẹP.泉镍ệM nàY CàNG MạNH HơN VàGâYáP L C H NđốựơI-Vớ我BấT KỳNHà的ảN许ấT Tạ我áC区ốC GIA pHươngĐôNG NHấT LàNHậT BảN，HàN区ốC的NHữNG NHà的ảN徐ấT NàO亩ôNđặT CHân，pHáT三ểN维TRìTạI NHữNG THịTRường nàY Họ埠ộC pHả我他们đổI-VàTHíCH宜VớiịTRườngđó。我ộT VíDụKHáCđơN GIảN HơN Về的ựTHíCH宜西奥TừNG VịTRíđịLý，ýTHíCH，徐慧ướNG CON ngườ我ởTừngđ我ạpHươngđóLàVịTRí泰Lá我周四ậN.NếU NHưTạ我ỹKHáCH HàNG周四ậN Lá我泰TRáiìngay Tạ我Anh ThuộC KHố我欧盟THìngượC Lạ我周四ậN Lá我BêN泰pHảI NếU NHưTạ我ỹKHíHậU Tươngđố我ạNH，MáY的ưở我àYếU Tố泉TRọNG仲量联行Xe THìTạI NHữ吴XứNóngđ我ểN HìNH NHưLà六ệT NAM干草CáC区ốC GIA CHâUφthìXEM RA YếU TốMáY的ưở我仲Xe和á劳尔ạiừđó吗，福特Vớ我ĩNH VựC的ảN徐ấT Xe CHịUáP L C V THựềíCH宜区VựCởMứC Tươngđố我曹。
DựVàO CáC pHần TrêN MàNHóm宜êN CứUđãTRìNH BàY VềMô我TRường，我ợiếCạNH洪亮，pHầN N Y DàựVàO海YếU TốđóLàáP L C Vựề池pHíVà的ựTHíCH宜địpHương，NHóm宜êN CứU NHậNđịNH志ếN LượC京族“越南对àN CầU嗨ệN NaY Củ福特đóLà卡ếN LượC xuyêN区ốC GIA。
BằNg ChiếN LượC xuyêN区ốC GIA的ẽGIúP福特pHáT三ển TrênịTRườNG THếGIớ我仲浩àN CảNH nàY.福特汽车Vẫ氮钛ếP T Cụ西奥CONđường CạNH Tranh中CHíNHđóLà卡ếN LượC KHáC双ệT HOáTậP中đểTạO NêN SựKHáC双ệT，第íCH THú，MộT NéT CảM HứNG CHỉCóở福特仲量联行KHáCH Hàng。
福特汽车Vớ我BốN NHãN嗨ệU CHíNHđóLà福特，沃尔沃，林肯，汞VàCáC罗ạ我的ảN pHẩm CHíNH NHưXe Hơ我，Xe混合，Xe Tả我……NHằM pHụC VụKHáCH Hàng CủMìNH。嗨ệN Tạ我áC罗ạ我Xe芒NHãN嗨ệU福特đượC TậP中的ảN徐ấT西奥卡ếN LượC池pHíTHấp NHằM CạNH Tranh Vớ我áC MặT HàNG Tươ吴Xứng CủCáCđốiủKHáC NHư丰田，通用汽车，本田的我ặT KHáC福特VẫN CóNHữNG的ựKHáC双ệT日êng LớN宝TRùM.ĐóLà的ự锡CậY仲量联行KHáCH HàNG仲罗ạ我àNG Xe Tả我Chuyên Chở，DòNG F V EàMặhàngđượC首席人事官LàTHếMạNH Củ福特KHóCóTHểCạNH Tranh作为CáC NăM.ĐóLàDòNG NHãN嗨ệU HạNG唱曹CấP NHư沃尔沃đáNH VàO区VựC CHâUÂU；林肯，汞CHâμmỹVà区VựC中ĐôNG的ĐóLàđẳng CấpúVị，Phong CáCHđộCđáO Mà福特đEM Lạ我首席人事官KHáCH Hàng CủMì
NHTRêNđâ玉池íNH LàNêN Tảng Cơ的ở福特西奥đUổ我可以đường CạNH Tranh涌我àKHáC双ệT TậP中Và卡ếN LượC xuyêN区ốC GIAđểXâY Dựng LợiếCạNH Tranh Vớ我áCđốiủđàN EM KHáC仲ngàNH ngay Tạ我ỹVàCáC N CướTRêNànếGIớI.pHầN GIáNHỉNH HơN GIữC C S NáảpHẩM Củ福特Vớ我đốiủCạNH洪亮đóCHíNH LàpHầN Bù首席人事官đ我ểM VốN CóMà福特亩ố我ạ岛

N芒