Chapter Eleven TIRE ADVERTISINGIt w

Chapter Eleven TIRE ADVERTISING
It was also my lot to pioneer tire advertising. Tires had been advertised somewhat since bicycle days, but with scarcely more than a name. The Goodyear Company had for many years been customers of our agency. I
believe that their expenditure never exceeded $40,000 per year. Nobody suspected that tires could be popularized.
One day it occurred to us that we could increase our advertising business by increasing accounts on our books. Thereafter that became our dominant principle. Along those lines we grew to be one of the largest agencies in the world.
Commissions to advertising agents are paid by the publishers. Not for changing accounts from one agency to another, but for increasing the volume of advertising. We should earn our pay. One way is by seeking and
developing new advertising opportunities. Another is by making it possible for existing advertisers to multiply expenditures. I have rarely taken an account from another advertising agent. I have never tried to do so, save where a big opportunity was being spoiled by wrong methods. Nearly all my large accounts have been of my own creation. I have started with small sums sometimes, and made the advertising grow out of earnings. Such developments form the real satisfactions of advertising. The Goodyear people, after much persuasion, were induced to enlarge their expenditure. For the first season they gave us $200,000. It seemed to them
a reckless amount.
They were then pioneering what they called the straight-side tire. I had heard about it, but did not know what it was. Ads. about it had frequently come to my desk. I was interested both in tires and in advertising, but was never enough impressed to learn what straight-side meant. I asked them about it and they showed me the difference between straight-side and clincher tires. I asked the reason for that difference. They told me the straight-side would not rim-cut. And that type of construction

Kết quả (Việt) 1:

Chương mười một lốp xe quảng cáoNó cũng là của tôi nhiều để đi tiên phong trong lốp quảng cáo. Lốp xe đã được quảng cáo một chút kể từ xe đạp ngày, nhưng với hiếm là nhiều hơn một tên. Công ty Goodyear có trong nhiều năm là các khách hàng của cơ quan của chúng tôi. Tôitin rằng chi tiêu của họ không bao giờ vượt quá 40.000 $ / năm. Không ai nghi ngờ rằng lốp xe có thể được phổ biến rộng rãi.Một ngày, nó xảy ra với chúng tôi rằng chúng tôi có thể làm tăng kinh doanh quảng cáo bằng cách tăng các tài khoản trên tìm kiếm sách của chúng tôi. Sau đó, mà đã trở thành nguyên tắc chủ đạo của chúng tôi. Dọc theo những dòng này, chúng tôi đã tăng trưởng là một trong các cơ quan lớn nhất trên thế giới.Hoa hồng cho các đại lý quảng cáo được trả bởi các nhà xuất bản. Không để thay đổi tài khoản từ một cơ quan khác, nhưng để tăng khối lượng của quảng cáo. Chúng ta nên kiếm được trả tiền của chúng tôi. Một cách là bằng cách tìm kiếm vàphát triển cơ hội quảng cáo mới. Khác là bằng cách làm cho nó có thể cho nhà quảng cáo hiện tại để nhân chi phí. Tôi hiếm khi có được một tài khoản từ một đại lý quảng cáo. Tôi đã không bao giờ cố gắng để làm như vậy, lưu nơi một cơ hội lớn đã bị hư hỏng bởi phương pháp sai. Gần như tất cả các tài khoản lớn của tôi có sáng tạo riêng của tôi. Tôi đã bắt đầu với khoản tiền nhỏ đôi khi, và thực hiện quảng cáo phát triển ra khỏi thu nhập. Sự phát triển như vậy tạo thành satisfactions quảng cáo, thực sự. Goodyear người, sau khi thuyết phục nhiều, đã gây ra để phóng to chi tiêu của họ. Cho phần đầu tiên họ đã cho chúng tôi $200.000. Nó dường như với họmột số lượng thiếu thận trọng.Họ sau đó đã tiên phong những gì họ gọi là thẳng phía lốp. Tôi có nghe nói về nó, nhưng không biết nó là cái gì. Quảng cáo. khoảng nó có thường xuyên đến bàn làm việc của tôi. Tôi đã quan tâm đến cả hai lốp xe và quảng cáo, nhưng đã không bao giờ đủ Ấn tượng để tìm hiểu những gì phía thẳng có nghĩa là. Tôi yêu cầu họ về nó, và họ đã cho thấy tôi sự khác biệt giữa thẳng phía và clincher lốp xe. Tôi hỏi lý do cho sự khác biệt đó. Họ nói với tôi thẳng-bên nào không rim-cắt. Và loại xây dựng

Kết quả (Việt) 2:

Chương Eleven TIRE QUẢNG CÁO
Nó cũng là rất nhiều tôi đi tiên phong quảng cáo lốp. Lốp xe đã được quảng cáo nào kể từ ngày xe đạp, nhưng với ít hơn một cái tên. Công ty Goodyear đã nhiều năm được khách hàng của cơ quan chúng tôi. Tôi
tin rằng chi tiêu của họ không bao giờ vượt quá $ 40,000 một năm. Không ai nghi ngờ rằng lốp xe có thể được phổ biến rộng rãi.
Một ngày nó xảy ra với chúng ta rằng chúng ta có thể tăng cường kinh doanh quảng cáo của chúng tôi bằng cách tăng các tài khoản trên sổ sách của chúng tôi. Sau đó đã trở thành nguyên tắc chủ đạo của chúng tôi. Cùng những dòng chúng tôi đã phát triển thành một trong những cơ quan lớn nhất trên thế giới.
Hoa hồng cho các đại lý quảng cáo được trả tiền bởi các nhà xuất bản. Không cho thay đổi tài khoản từ một cơ quan khác, nhưng đối với việc tăng khối lượng của quảng cáo. Chúng ta nên kiếm được trả tiền của chúng tôi. Một cách là bằng cách tìm kiếm và
phát triển các cơ hội quảng cáo mới. Một là bằng cách làm cho nó có thể cho các nhà quảng cáo hiện có để nhân chi tiêu. Tôi rất ít khi đưa một tài khoản từ một đại lý quảng cáo. Tôi chưa bao giờ cố gắng để làm như vậy, tiết kiệm, nơi một cơ hội lớn đang bị hư hỏng do các phương pháp sai. Gần như tất cả các tài khoản lớn của tôi đã sáng tạo của riêng tôi. Tôi đã bắt đầu với một khoản tiền nhỏ đôi khi, và thực hiện các quảng cáo phát triển ra khỏi thu nhập. Phát triển như thế tạo nên sự thỏa mãn thực sự của quảng cáo. Những người Goodyear, sau nhiều lần thuyết phục, đã gây ra để phóng to chi tiêu của họ. Đối với các mùa giải đầu tiên họ đã cho chúng tôi $ 200,000. Dường như đối với họ
một số tiền thiếu thận trọng.
Sau đó, họ đã đi tiên phong trong những gì họ gọi là lốp thẳng phía. Tôi đã nghe nói về nó, nhưng không biết nó là cái gì. Quảng cáo. về nó đã thường xuyên đi đến bàn của tôi. Tôi đã quan tâm cả trong lốp xe và trong quảng cáo, nhưng không bao giờ đủ ấn tượng để tìm hiểu những gì thẳng phía nghĩa. Tôi hỏi họ về điều đó và họ cho tôi thấy sự khác biệt giữa thẳng bên và lốp xe móc sắt. Tôi hỏi lý do cho sự khác biệt đó. Họ nói với tôi thẳng phía sẽ không rim cắt. Và đó là loại hình xây dựng