Card 8Nguyễn Thanh Giang (tiếp): xe

Card 8

Nguyễn Thanh Giang (tiếp): xe tải từ bên Hàn Quốc, chú xây lại cái đấy trên địa phận tỉnh Thanh Hoá. Những hiểu biết, kiến thức, cách thức trong thời kỳ chú làm với Toyota, thì những thứ gì mà chú còn nhớ là chú mang ra chú dùng hết. Thì phải nói là quá trình xây dựng nó như thế. Còn một ấn tượng nữa mà chú nói là chú giữ nhất là tấm lòng của người dân đối với một dự án đầu tư nước ngoài. Dân địa phương là người ta rất nhiệt tình, chịu hi sinh rất là nhiều, người ta giúp mình làm. Lúc nãy chú có nói chuyện đấy, là di dời một cái nghĩa địa có rất nhiều ngôi mộ người ta mới chôn xuống đấy, thì phải bốc lên và di đi, mà về mặt tâm lý thói quen đối với người Việt Nam là người ta rất kiêng. Nếu là chỗ khác thì có khi là biểu tình, biểu tiếc là vì không lấy được cái mảnh đất vuông vắn như thế.

Người hỏi: thế không có xung đột nào lớn giữa đối tác Nhật với phía Việt Nam mình hoặc là với chính phủ, chính quyền vào cái thời điểm đó, lúc mà mình xây dựng cái dự án nhà máy này?

Nguyễn Thanh Giang: Không. Nói là xung đột thì có lẽ là không có vì thực ra là cái gì không đồng ý với nhau thì bàn với nhau để mà làm; thì cái việc có thể như là cái xe vướng phải hòn đá, nó dừng một tý thì mình bắt bánh mình đẩy nó qua thôi. Cái chính là mình đừng coi nó là cái xung đột. Và những người của phía Việt Nam như bọn chú phải chấp nhận là nhiều khi mình là một cái thứ, như là một cái đệm giảm chấn ở giữa, có thể chịu đấm cả hai bên miễn là cho cái việc nó tốt lên thôi. Chú nói cái khó khăn lớn nhất là vừa nhận giấy phép, vừa chọn địa điểm xong thì nó cái chuyện là…À, chưa nhận giấy phép, chuẩn bị nhận giấy phép thì nó có cái chuyện là cấm đầu tư thực hiện dự án trên những ruộng lúa nước, thì chú có nói là phải trình bày lên, rồi tất cả các thứ, xong rồi thì bác Kiệt bác ý xuống tận nơi bác ý xem ruộng. Hôm sau về bác ấy kí cấp cho Toyota, cho bên Honda. Chú tưởng cái đấy thì, không qua được cái đấy thì thầy trò dắt díu nhau đi chỗ khác thì không biết nó như thế nào. Thế còn cái phía Việt Nam ấy thì, nói cái này thì, nó có một cái mà chú cho cũng là xung đột rất là lớn, nhưng mà có thể là không nên nói ra. Tức là cái thời kì đấy, cháu biết là trong chính sách thuế của Việt Nam đối với cái xe từ 9 chỗ giở lên ấy, thì cái xe 16 chỗ giở lên thuế thấp hơn hẳn so với xe 14-15 chỗ. Thì mình lúc bấy giờ phân biệt 15-16 chỗ thứ nhất là theo cái đăng ký, thứ 2 là theo cái Tiêu chuẩn Việt Nam là cái chiều ngang của một người ngồi đấy là bao nhiêu cm. Thì cái xe Hiace, thì lúc đầu nó là cái xe 15 chỗ. Cái xe Ford thì lúc đầu sự thực nó cũng là cái xe 15 chỗ thôi. Thế nhưng mà nó làm cái xe đấy, cái Ford Transit, thì nó ra đời đúng vào cái lúc mà áp dụng cái thuế xuất chênh lệch. Thì một đằng là, nếu là cái xe Hiace 15 chỗ của Toyota bị đánh thuế rất cao, thế còn cái xe 16 chỗ của Ford Transit thì lại được thuế rất thấp, thế nên là không thể cạnh tranh được. Thế thì cái xe Hiace ấy, nó sản xuất ở bên Columbia thì nó đăng ký ở bên đấy là 16 chỗ. Thực ra ghế nó không to hơn nhau bao nhiêu, rộng ra một chút. Thế nhưng mà áp dụng theo Tiêu chuẩn Việt Nam lúc bấy giờ là chiều ngang một người ngồi là 32cm thì nó 16 chỗ vẫn còn thừa. Thế còn Ford thì, thực ra, nếu áp dụng theo tiêu chuẩn của Mỹ là 44 cm một người…

Nguyễn Thanh Giang (tiếp): thì nó béo hơn mà, thì nó cũng chỉ là 15 chỗ thôi. Thế nhưng về Việt Nam thì thành 16 chỗ vẫn rộng rãi, thoải mái. Thế thì cái đợt ấy là Toyota nó đổi về sản xuất xe Hiace theo cái mẫu xe của Columbia. Thế thì lúc bấy giờ là nhập về một cái thì hải quan mình kết luận là Toyota gian lận thương mại. Chú là người bị gọi lên đầu tiên. Các ông ấy nói nhiều quá nên cuối cùng là chú mệt, chú mới nói là: thôi từ nay trở đi tôi không tiếp các ông nữa, đi làm việc với người Nhật. Làm việc với người Nhật thì cháu biết rồi, mấy ông hải quan mình thì không biết tiếng Nhật, mấy ông Nhật thì không nói tiếng ta, thì chú để cho cứ ngồi với nhau. Thế một anh người Nhật lộ xộ một lúc, lại có một phiên dịch dịch ra tiếng Việt, thế xong anh Việt Nam lại nói, sau đó người phiên dịch lại lộ xộ ra tiếng Nhật. Ngồi với chú thì nó có thể hỏi nhiều chuyện, một ngày lượng thông tin rất nhiều nhưng mà nó cứ lằng nhằng khó khăn mãi, chú bảo: thôi, tôi không tiếp nữa, từ nay trở đi việc này giao cho mấy người Nhật. Cuối cùng các ông ấy ngồi, nói chuyện với nhau thì nó bí quá, chả đi đến kết cục gì cả. Thế thì hôm sau chú lên gặp ông Cục trưởng Cục hải quan. Chú mới nói thế này: việc này về tình thì có thể là gian, cái lý do gian thì tôi cũng nói thẳng với anh là các anh đánh thuế thế này thì không có thằng nào nó dại gì không đăng ký xe 16 chỗ nếu nó đủ tiêu chuẩn, tôi nghĩ là nếu ông không làm hải quan nữa mà ông đi buôn xe thì ông cũng làm như thế thôi. Thế là, tình thì có thể có ý gian, tôi không khẳng định là là họ định gian, là vì cái xe sản xuất ở cái Columbia này thì nó là một cái xứ sở lạc hậu, và cái người ở bên đó có thể nó gầy gò, nó chịu ngồi xếp cá hộp với nhau thì nó vẫn ngồi đủ 16 thằng, tôi sợ cái xe ngồi đến 20 thằng vẫn được. Thế còn bây giờ tôi nói là: lý họ đúng, là vì sao, bây giờ ông muốn bắt phạt họ, không muốn cho họ sản xuất cái xe này nữa thì cái rất đơn giản là các ông thương lượng với lại Cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng đổi tiêu chuẩn, từ nay giở đi tiêu chuẩn chiều rộng ghế cho người Việt Nam là phải 440, thế và tôi xin báo trước là nếu đổi sang 440 như tiêu chuẩn Mỹ thì cái xe hiện nay của Ford cũng không phải là 16 chỗ mà nó tụt về là 15 chỗ. Cho nên là nếu muốn giải quyết vấn đề lý thì chỉ có đấy là cách duy nhất. Thế còn ngoài ra, bằng những cách khác thì tôi không nghĩ ra cách gì cả. Vì bây giờ họ xuất trình đầy đủ hồ sơ giấy tờ cái xe này đã được sản xuất ở một nước thứ ba rồi, nó không nhất thiết là nó phải giống xe Nhật. Nhật thì cái xe này nó làm chỉ có 12 chỗ thôi, nó ngắn hơn. Cho nên là, cái lần đấy là cái lần xung đột gay gắt, căng thẳng nhất, làm việc lâu nhất. Rồi cuối cùng, sau khi mà chú nói thế thì cái anh Cục trưởng hải quan anh ý cũng thông. Rồi anh ý bảo: thôi, tôi coi như là xoá vụ này nhớ. Anh ý còn dặn chú: này, thằng nào mà nó đến ông vòi vĩnh cái gì thì ông cứ gọi điện cho tôi, tôi bắt nó lại ngay nhé, chuyện này coi như là xoá.
Thì đấy phải nói là cũng có xung đột, nhưng cũng thấy là phía lãnh đạo các bộ phận chính quyền của Việt Nam ấy, nếu mình gặp được những người mà người ta hiểu tình hiểu lý thì người ta giải quyết việc cũng rất nhanh. Thì cái giai đoạn của chú có mỗi chuyện đấy là căng thôi

Người hỏi: cái xe Hiace là cái xe đầu tiên hả chú, hay là cái xe Corolla?

Nguyễn Thanh Giang: cái đầu tiên là cái Corolla. Cái Corolla là cái mà chú rất là căng với anh gọi là Giám đốc thị trường đấy. Chú đề nghị là phải đưa nhiều mẫu, nhưng mà anh ấy nhất định kế hoạch là chỉ làm một cái xe ấy trong cái năm đầu tiên đấy. Thế thì sau đó thấy quả nhiên thấy bán nó cũng bị hạn chế nên về sau tự họ tăng cái số mẫu xe các thứ lên. Thì chú cũng thôi chú không lặp lại cái ý đó nữa, cốt mình đạt được cái ý mình là được rồi.

Người hỏi: Honda đúng không chú, cái ông Giám đốc thị trường.

Nguyễn Thanh Giang: anh ấy là cái anh Nagoya. Cái anh Honda là anh Trưởng văn phòng đại diện của Toyota đầu tiên. Chú nói đùa là, Honda thì hôm sau sẽ có một anh là Suzuki sang làm việc. Về sau nó quả nhiên cử một chị Phó tổng giám đốc tên là Suzuki thật. Chú nói là tao nói đùa hoá ra lại đúng. Thì nó nói là, đấy là tên của Nhật, Honda, Toyota, Suzuki thì cũng thế.

Người hỏi: lý do tại sao mà anh Nagoya thời điểm đấy lại nhất định chỉ giới thiệu một mẫu xe trong khi chú đề nghị làm nhiều brand?

Nguyễn Thanh Giang: tại vì anh ấy theo cái quan niệm và kinh nghiệm của anh ấy. Chú không biết ở đâu ra. Nó căng đến mức là đã có lúc chú phải nói với nó: tao hỏi thật mày là mày sang bên này để mày bán ô tô hay là để mày dạy người Việt Nam cách mua ô tô như thế nào. Mâu thuẫn xung quanh chuyện (1) chọn kiểu xe, (2) muốn mua xe phải đặt hàng thế này thế kia, thì nó mẫu thuẫn nhau ở chỗ: Toyota muốn đưa ra một ý tưởng về một sự quản lý mới, tức là các đại lý bán xe ở Việt Nam dứt khoát chỉ bán một giá, không được có hoa hồng bắn lại cho khách các thứ. Lúc bấy giờ, chú bảo cái chuyện này nó không phù hợp ở Việt Nam đâu, tao đi mua xe tao cũng muốn bắn lại một tý cho vui vẻ, về để uống bia chứ sao lại làm thế. Lúc đầu thì họ căng lắm, họ không nghe, rồi họ cử người đi do thám, thuê các công ty ở ngoài đến đóng giả là người mua xe rồi xin hoa hồng các thứ này khác...rồi cuối cùng thấy là thằng quái nào cũng có cái tội ấy cả nên thôi cuối cùng tự họ lờ đi không nói gì nữa. Thế đấy là nó cũng có cái chuyện các thói quen khác nhau, nhưng thực ra nó cũng có cái lý thế này: những anh ấy cũng là những người trẻ tuổi, ở Nhật thì họ cũng ở những địa vị thấp thôi, sang đây thì họ được nâng lên một cấp cao hơn, thì họ muốn tạo ra một cái mẫu hình mới. Chẳng hạn như cái anh Tổng giám đốc của chú, thì ở Nhật có mỗi anh ý là ch

Kết quả (Anh) 1:

Card 8Nguyen Thanh Giang (forward): the truck from the South Korean side, the rebuilt it on Thanh Hoa province. The understanding, knowledge, how in the period notes do with Toyota, the things that you remember Uncle Uncle Uncle brought ran out. Then you have to say is the process of building it. Left an impression that I said I keep people's hearts is the most for a foreign investment project. Local people are very enthusiastic people, bear sacrifices very much, people help themselves do. Before you speak, is moving a graveyard there are many tombs we buried down there, picking up and moving away, that psychological habit for Vietnam is one very sexual. If another place is when is the demonstration, which unfortunately does not derive the square piece of land so brief.People ask: that there is no conflict between the Japanese partner with the Vietnam or is with the Government, the Administration on that point, at which alone constructed this factory ones?Nguyễn Thanh Giang: Không. Nói là xung đột thì có lẽ là không có vì thực ra là cái gì không đồng ý với nhau thì bàn với nhau để mà làm; thì cái việc có thể như là cái xe vướng phải hòn đá, nó dừng một tý thì mình bắt bánh mình đẩy nó qua thôi. Cái chính là mình đừng coi nó là cái xung đột. Và những người của phía Việt Nam như bọn chú phải chấp nhận là nhiều khi mình là một cái thứ, như là một cái đệm giảm chấn ở giữa, có thể chịu đấm cả hai bên miễn là cho cái việc nó tốt lên thôi. Chú nói cái khó khăn lớn nhất là vừa nhận giấy phép, vừa chọn địa điểm xong thì nó cái chuyện là…À, chưa nhận giấy phép, chuẩn bị nhận giấy phép thì nó có cái chuyện là cấm đầu tư thực hiện dự án trên những ruộng lúa nước, thì chú có nói là phải trình bày lên, rồi tất cả các thứ, xong rồi thì bác Kiệt bác ý xuống tận nơi bác ý xem ruộng. Hôm sau về bác ấy kí cấp cho Toyota, cho bên Honda. Chú tưởng cái đấy thì, không qua được cái đấy thì thầy trò dắt díu nhau đi chỗ khác thì không biết nó như thế nào. Thế còn cái phía Việt Nam ấy thì, nói cái này thì, nó có một cái mà chú cho cũng là xung đột rất là lớn, nhưng mà có thể là không nên nói ra. Tức là cái thời kì đấy, cháu biết là trong chính sách thuế của Việt Nam đối với cái xe từ 9 chỗ giở lên ấy, thì cái xe 16 chỗ giở lên thuế thấp hơn hẳn so với xe 14-15 chỗ. Thì mình lúc bấy giờ phân biệt 15-16 chỗ thứ nhất là theo cái đăng ký, thứ 2 là theo cái Tiêu chuẩn Việt Nam là cái chiều ngang của một người ngồi đấy là bao nhiêu cm. Thì cái xe Hiace, thì lúc đầu nó là cái xe 15 chỗ. Cái xe Ford thì lúc đầu sự thực nó cũng là cái xe 15 chỗ thôi. Thế nhưng mà nó làm cái xe đấy, cái Ford Transit, thì nó ra đời đúng vào cái lúc mà áp dụng cái thuế xuất chênh lệch. Thì một đằng là, nếu là cái xe Hiace 15 chỗ của Toyota bị đánh thuế rất cao, thế còn cái xe 16 chỗ của Ford Transit thì lại được thuế rất thấp, thế nên là không thể cạnh tranh được. Thế thì cái xe Hiace ấy, nó sản xuất ở bên Columbia thì nó đăng ký ở bên đấy là 16 chỗ. Thực ra ghế nó không to hơn nhau bao nhiêu, rộng ra một chút. Thế nhưng mà áp dụng theo Tiêu chuẩn Việt Nam lúc bấy giờ là chiều ngang một người ngồi là 32cm thì nó 16 chỗ vẫn còn thừa. Thế còn Ford thì, thực ra, nếu áp dụng theo tiêu chuẩn của Mỹ là 44 cm một người…Nguyễn Thanh Giang (tiếp): thì nó béo hơn mà, thì nó cũng chỉ là 15 chỗ thôi. Thế nhưng về Việt Nam thì thành 16 chỗ vẫn rộng rãi, thoải mái. Thế thì cái đợt ấy là Toyota nó đổi về sản xuất xe Hiace theo cái mẫu xe của Columbia. Thế thì lúc bấy giờ là nhập về một cái thì hải quan mình kết luận là Toyota gian lận thương mại. Chú là người bị gọi lên đầu tiên. Các ông ấy nói nhiều quá nên cuối cùng là chú mệt, chú mới nói là: thôi từ nay trở đi tôi không tiếp các ông nữa, đi làm việc với người Nhật. Làm việc với người Nhật thì cháu biết rồi, mấy ông hải quan mình thì không biết tiếng Nhật, mấy ông Nhật thì không nói tiếng ta, thì chú để cho cứ ngồi với nhau. Thế một anh người Nhật lộ xộ một lúc, lại có một phiên dịch dịch ra tiếng Việt, thế xong anh Việt Nam lại nói, sau đó người phiên dịch lại lộ xộ ra tiếng Nhật. Ngồi với chú thì nó có thể hỏi nhiều chuyện, một ngày lượng thông tin rất nhiều nhưng mà nó cứ lằng nhằng khó khăn mãi, chú bảo: thôi, tôi không tiếp nữa, từ nay trở đi việc này giao cho mấy người Nhật. Cuối cùng các ông ấy ngồi, nói chuyện với nhau thì nó bí quá, chả đi đến kết cục gì cả. Thế thì hôm sau chú lên gặp ông Cục trưởng Cục hải quan. Chú mới nói thế này: việc này về tình thì có thể là gian, cái lý do gian thì tôi cũng nói thẳng với anh là các anh đánh thuế thế này thì không có thằng nào nó dại gì không đăng ký xe 16 chỗ nếu nó đủ tiêu chuẩn, tôi nghĩ là nếu ông không làm hải quan nữa mà ông đi buôn xe thì ông cũng làm như thế thôi. Thế là, tình thì có thể có ý gian, tôi không khẳng định là là họ định gian, là vì cái xe sản xuất ở cái Columbia này thì nó là một cái xứ sở lạc hậu, và cái người ở bên đó có thể nó gầy gò, nó chịu ngồi xếp cá hộp với nhau thì nó vẫn ngồi đủ 16 thằng, tôi sợ cái xe ngồi đến 20 thằng vẫn được. Thế còn bây giờ tôi nói là: lý họ đúng, là vì sao, bây giờ ông muốn bắt phạt họ, không muốn cho họ sản xuất cái xe này nữa thì cái rất đơn giản là các ông thương lượng với lại Cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng đổi tiêu chuẩn, từ nay giở đi tiêu chuẩn chiều rộng ghế cho người Việt Nam là phải 440, thế và tôi xin báo trước là nếu đổi sang 440 như tiêu chuẩn Mỹ thì cái xe hiện nay của Ford cũng không phải là 16 chỗ mà nó tụt về là 15 chỗ. Cho nên là nếu muốn giải quyết vấn đề lý thì chỉ có đấy là cách duy nhất. Thế còn ngoài ra, bằng những cách khác thì tôi không nghĩ ra cách gì cả. Vì bây giờ họ xuất trình đầy đủ hồ sơ giấy tờ cái xe này đã được sản xuất ở một nước thứ ba rồi, nó không nhất thiết là nó phải giống xe Nhật. Nhật thì cái xe này nó làm chỉ có 12 chỗ thôi, nó ngắn hơn. Cho nên là, cái lần đấy là cái lần xung đột gay gắt, căng thẳng nhất, làm việc lâu nhất. Rồi cuối cùng, sau khi mà chú nói thế thì cái anh Cục trưởng hải quan anh ý cũng thông. Rồi anh ý bảo: thôi, tôi coi như là xoá vụ này nhớ. Anh ý còn dặn chú: này, thằng nào mà nó đến ông vòi vĩnh cái gì thì ông cứ gọi điện cho tôi, tôi bắt nó lại ngay nhé, chuyện này coi như là xoá. Voila is said is also in conflict, but also is the leader of the Government Division of Vietnam, if I meet the people that love him understand the resolution is also very fast. What stage of the notes have each story there is stretch onlyPeople ask: what is the first car Hiace huh notes, or the car is Corolla?Nguyen Thanh Giang: the first is the Corolla. The Corolla is what Uncle very strained with him is called the Director of the market. Notes the proposal is to take more samples, but that he is planning to do only certain one car in the first year. Then later see results see sell it should be later increased the number of models they self the things up. I also don't mind repeating only that his essence, his mind is okay. People ask: Honda isn't paying attention, the Director of the market. Nguyen Thanh Giang: he is the brother of Nagoya. The uk Honda is the Chief British representative office of Toyota first. I said jokingly, Honda, the next one he is the Suzuki to work. Later she sent her sister Ah Vice President named Suzuki. I said I was joking to the right. Then it says is, that's the name of the Japanese, Honda, Toyota, Suzuki, the, too.People ask: why he's that time given back to Nagoya just introduced a model cars while paying attention to suggest doing several brand?Nguyễn Thanh Giang: tại vì anh ấy theo cái quan niệm và kinh nghiệm của anh ấy. Chú không biết ở đâu ra. Nó căng đến mức là đã có lúc chú phải nói với nó: tao hỏi thật mày là mày sang bên này để mày bán ô tô hay là để mày dạy người Việt Nam cách mua ô tô như thế nào. Mâu thuẫn xung quanh chuyện (1) chọn kiểu xe, (2) muốn mua xe phải đặt hàng thế này thế kia, thì nó mẫu thuẫn nhau ở chỗ: Toyota muốn đưa ra một ý tưởng về một sự quản lý mới, tức là các đại lý bán xe ở Việt Nam dứt khoát chỉ bán một giá, không được có hoa hồng bắn lại cho khách các thứ. Lúc bấy giờ, chú bảo cái chuyện này nó không phù hợp ở Việt Nam đâu, tao đi mua xe tao cũng muốn bắn lại một tý cho vui vẻ, về để uống bia chứ sao lại làm thế. Lúc đầu thì họ căng lắm, họ không nghe, rồi họ cử người đi do thám, thuê các công ty ở ngoài đến đóng giả là người mua xe rồi xin hoa hồng các thứ này khác...rồi cuối cùng thấy là thằng quái nào cũng có cái tội ấy cả nên thôi cuối cùng tự họ lờ đi không nói gì nữa. Thế đấy là nó cũng có cái chuyện các thói quen khác nhau, nhưng thực ra nó cũng có cái lý thế này: những anh ấy cũng là những người trẻ tuổi, ở Nhật thì họ cũng ở những địa vị thấp thôi, sang đây thì họ được nâng lên một cấp cao hơn, thì họ muốn tạo ra một cái mẫu hình mới. Chẳng hạn như cái anh Tổng giám đốc của chú, thì ở Nhật có mỗi anh ý là ch

Kết quả (Anh) 2:

Card 8 Nguyen Thanh Giang (continued): trucks from the Korean side, uncle rebuilt so that on Thanh Hoa Province. The understanding, knowledge, methods during uncle do with Toyota, every thing is remember what uncle uncle uncle brought exhausted. Must say that the process of building it so. As a further impression that uncle said uncle is keeping people's hearts for a foreign investment project. Local people are very enthusiastic people, have sacrificed so much, help her do it. Uncle talked just now there, was relocated a cemetery with lots of new graves to bury people there, they must draw up and move away, but psychologically habit towards Vietnam is one very abstaining. If the other place there when the rally, expressed regret that because the land is not taken such squarely. He asked that no major conflict between partners with Vietnam Japan alone or with government authorities at the time, while they build the project this plant? Nguyen Thanh Giang: None. Talking is conflict, it is probably not because of what is actually disagree with each other, the tables together to get that done; then the job as the car can run into the rock, it stops too, I start pushing it past its bread alone. The key is not to take it for what its conflicts. And people from Vietnam as they pay to accept as much at himself as a thing, as a damping cushion in between, can take as long as both sides to tip for the good work it up. ' He said the biggest problem is just getting a license, just siting the story is finished, it is ... Well, it has not received a license, license preparation, it can get the thing done is to ban investment projects the rice paddies, the uncle said that must be presented to, and then all things, done the doctor Masterpieces physician reviews to take place doctors watch field. The next day the doctor was signing for Toyota, Honda party. Note that the great ones, so there is no through bundled together teachers and students away not know how it is. What about the Vietnam he is, talking about this is, it has a note that the conflict is also very big, but that could not be spoken. That is the period that, I know that in Vietnam's tax policies towards the car from 9 seats that turn up, then turn up the 16 seats lower taxes compared with 14-15 seats car. Then we then discriminate 15-16 first place is under the registration No. 2 is in accordance with the standards of Vietnam is the width of a man that is how many centimeters. Then the Hiace vehicle, the first time it was the car of 15 seats. Ford is the first time that car really it was the 15-seat vehicles only. But it makes the car there, the Ford Transit, it comes at a time when applying the tax gap. Then one thing is, if that car Toyota Hiace 15 seats of highly taxed, what about the 16 seats of the Ford Transit is again very low tax, so as not to compete. Then Hiace car was, it produced at the Columbia, it registered in that party's 16 seats. Actually it does not seat together how much louder, a bit wider. But that applies under Vietnam standard at that time a sitting width is 32cm, it is still excess of 16 seats. What Ford is, in fact, if applied according to American standards of 44 cm a ... Nguyen Thanh Giang (continued): it fat than that, it's just 15 seats only. But in Vietnam, the 16 seats are spacious and comfortable. Then the session it was a Toyota Hiace vehicle manufacturing converted according to the model of Columbia. So at that time they enter a customs about his conclusion that Toyota commercial fraud. Uncle who was called up first. The talks too much he should finally tired uncle, new uncle say is: Come henceforth I not followed the him again, to work with the Japanese. Working with the Japanese, then I knew, some he did not know their customs Japanese, many Japanese do not speak English you do, then pay to sit together. So a Japanese he springs a while, have an interpreter translated into Vietnamese, Vietnam's finished he said, then interpreters springs back into Japanese. Sitting with attention, it may ask many things, one day a lot of information but it just dragged on just hard forever, uncle said, well, I do not continue anymore, henceforth it gave them the Japanese. Finally, he sat, talking to each other, then it secret too, rolls end up nothing. Then the next day to meet his uncle Customs Department. New uncle say this: this is probably about the time, the space reasons, I have to tell you that you are not taxed on this guy yet it has not registered anything stupid 16 seats if it qualified, I think that if he does not do anymore customs which he went dealer, he does so only. So, the situation may have the time, I do not assert that they are the future, because the production car in the Columbia, it is a backward country, and the people at the party can it skinny, it shall sit together tuna, it still sits full 16 guy, I was afraid the car to 20 guys sitting still. So now I say is true of them, is why, now he wants to penalize them, they do not want to produce this car is so very simple anymore as he negotiated with the Bureau of Standards quality measurement standards change, turn away from this seat width standards for Vietnam is to 440, the world and I notice that if converted to US 440 as standard, the Ford's current car is not 16 where it dropped to 15 seats. So if want to solve the problem, the only reason it is the only way. How about also, in other ways, I do not think that way at all. Because now they present full paper record of this car were produced in a third country and then, it does not necessarily mean it should be similar to Japanese cars. Japan, the car did it as only 12 seats only, it is shorter. So is, what time it was the fierce armed conflicts, toughest, longest work. Then finally, after which his uncle said then the director of the customs he also informed. Then he reviews said, well, I considered deleting this value. He also commanded the attention: this guy did it to him extortion kept what he called me, I caught it right then, it regarded as deleted. Voila must say that also have conflicts, but also see that the leaders of the government department of Vietnam was, if I met the people that they understand the reason, people understand resolution is also very fast. Then there is the phase of each story that's paying severance stretch Questioner: Hiace car is the first vehicle eh uncle, or was the Corolla? Nguyen Thanh Giang: the first was the Corolla. What Corolla is what is the tension with his uncle called market director there. Note suggestion is to take more samples, but that he was certain that the plan was only one car in the first year there. Then later seen sell it indeed see also limited themselves to increase the future number of things on the car. They also pay severance pay not repeat the idea that anymore, its core achieves what I mean then. He asked: Honda right not pay, so his market director. Nguyen Thanh Giang: he is what he Nagoya. What he is his Honda head office of Toyota's first representative. He said jokingly, Honda, the next day there will be a Suzuki came to work. Later it indeed appoint a deputy general manager sister named Suzuki truth. He said jokingly that I turned out to be correct. It said that, there is the name of Japan, Honda, Toyota, Suzuki is the same. He asked why he Nagoya certain times there again just introduced a car while uncle suggested as many brand ? Nguyen Thanh Giang: because he is under the perception and experience of him. Note not know where to. It stretched to the extent that at one point I must tell it: I ask you are you into the truth of this to you sell cars or is to teach you how to buy a car Vietnam like. Conflicts around the story (1) select the type of vehicle, (2) wish to purchase this vehicle to order like that, then it together in that conflict: Toyota wanted to give an idea about a new manager, ie the dealer in Vietnam definitively only sell one price, no commission for the visitors shoot things. At that time, the uncle said it does not fit anywhere in Vietnam, I'm going to buy the car I wanted to shoot back too for fun, about to drink beer but why do that. At first, they stretch much, they do not listen, then they send people to spy, hired out to companies posing as buyers commission then ask the other things ... finally see who the hell is What crime has he the last stop on their own should ignore not say anything. Well the thing is that it also has different habits, but in fact it also has something of this: he is also the young people, in Japan, also in the low position only, to here, the they are raised to a higher level, they want to create a new model. Such as the Director General of his uncle, the Japanese have a brother in mind is ch

Kết quả (Anh) 3:

卡8

nguyễn Thanh江（TiếP）：Xe Tả我不ừBêN HàN区ốC，CHúXâY Lạ我Cá我đấY TRêNđịpHậN TỉNH Thanh何á。NHững嗨ểU双ếT，KIếnứC，CáCH THứC仲日ờ我KỳCHúLàM Vớ我丰田，THìNHững ThứGìMàCHúCòN NHớLàú莽RA CH CHúDùng HếT日ìpHả我Nó我à区áTRìNH XâY DựNG NóNHư日ế。Còn một ấn tượng nữa mà chú nói là chú giữ nhất là tấm lòng của người dân đối với một dự án đầu tư nước ngoài. Dân địa phương là người ta rất nhiệt tình, chịu hi sinh rất là nhiều, người ta giúp mình làm. Lúc nãy chú có nói chuyện đấy, là di dời một cái nghĩa địa có rất nhiều ngôi mộ người ta mới chôn xuống đấy, thì phải bốc lên và di đi,我àVềMặT TâM Lý日ó我让đố我Vớ我NGườ我六ệT南Làngườ我TA RấT KIêNG。NếU LàCHỗKHáC日ìCó川崎Là双ểU TìNH，双ểU TIếC LàVìKHông LấYđượCá我ảNHđấT VUông VắN NHư日ế

NG。ườ我ỏ我：日ếKHông Có惩罚độT NàO Lớn GIữ一đốI T C T VáNHậớ我pHíVIệT南MìNH和ặC LàVớ我CHíNH pHủ，CHíNH归ềN V O Càá我ờ我đ我ểMđó，我úC M M X YàìNHâDựng Cá我ựáN NHàMáY NàY？

nguyễn Thanh江：KHôNG。Nó我à惩罚độT日ìCóLẽLàKHông CóVì日ựC劳尔àCá我ìKHôngđồngýVớ我没有日ìBàN Vớ我没有đểMàLàm；THìCá我六ệCó日ểNHưLàCá我XE的Vướng pHả我đáòN，NóDừNG MộT Tý日ìMìNH BắT BáNH MìNHđẩY Nó作为日ôI Cá我CHíNH LàMìNHđừng COI NóLàCá我惩罚độT.