그러나 이와는 전혀 다른 주장이 제기되었다. 남성과 여성의 운전

그러나 이와는 전혀 다른 주장이 제기되었다. 남성과 여성의 운전 습관이 다르기 때문이 아니라, 자동차의 안전장치가 남성을 기준으로 설계되었기 때문에 교통사고 발생 시 여성이 더 크게 다친다는 것이다. 한 연구 결과에 따르면 동일한 차를 운전하고 똑같이 안전띠를 맸는데도 여성 운전자가 중상을 입을 가능성이 남성에 비해 47%나 높았다고 한다. 이러한 결과는 남성과 여성의 신체 구조 차이에서 비롯된 것이다. 여성은 상대적으로 남성에 비해 키가 작고 몸무게가 가볍다. 또 좌석에 앉았을 때 머리가 닿 부분도 남성과 다르다. 따라서 자동차의 안전장치는 이러한 점을 고려하여 만들어져야 한다.

Kết quả (Việt) 1:

Nhưng điều này là một khác toàn bộ đối số được nêu ra. Các thói quen lái xe của người đàn ông và phụ nữ là khác nhau, nhưng thiết bị an toàn của chiếc xe được thiết kế trên cơ sở những người đàn ông gây ra một tai nạn giao thông thương một người phụ nữ to hơn. Theo kết quả của nghiên cứu đang lái xe tương tự, nó cũng là bằng nhau ràng buộc belted phụ nữ đang có khả năng để đặt các trình điều khiển bị thương nặng so với 47% hoặc cao hơn dành cho nam giới. Những kết quả này có nguồn gốc từ sự khác biệt giữa cấu trúc cơ thể Nam và nữ. Phụ nữ là tương đối nhỏ ở tầm vóc so với ánh sáng tỷ trọng lượng. Cũng giải quyết trong phần đầu của thủ phủ là tuôn ra với người đàn ông. Do đó, các thiết bị an toàn của chiếc xe phải được thực hiện bằng cách xem xét những điểm này.

Kết quả (Việt) 2:

Ngược lại, tuy nhiên, không có đối số khác đã được nâng lên. Không phải vì thói quen lái xe của người đàn ông và phụ nữ là khác nhau, và các thiết bị an toàn của xe vì nó được thiết kế dựa trên các tai nạn xảy ra khi nam giới phụ nữ bị thương nhiều hơn đáng kể. Lái xe cùng một chiếc xe, theo một nghiên cứu, và khả năng mà các maet và vẫn belted trình điều khiển nữ đều bị thương nặng hơn nam giới 47% và cao hơn. Kết quả này xuất phát từ sự khác biệt giữa nam và cấu trúc cơ thể phụ nữ. Phụ nữ là tương đối nhỏ, chính là một trọng lượng nhẹ hơn so với nam giới. Cũng ngồi khi người đứng đầu là tiếp xúc với các phần nam của ghế cũng khác nhau. Do đó, sự an toàn của chiếc xe đã được thực hiện trong quan điểm về những điểm này.