Pre-shipment inspections (PSI) are

Pre-shipment inspections (PSI) are required when mandated by the government of the importing country. Governments assert that pre-shipment inspections ensure that the price charged by the exporter reflects the true value of the goods, prevent substandard goods from entering their country, and mitigate attempts to avoid the payment of customs duties.

The following countries currently require or request pre-shipment inspections:

Angola, Bangladesh, Benin, Burkina Faso, Burundi, Cambodia, Cameroon, Central African Republic, Comoros, Republic of Congo (Brazzaville), Democratic Republic of Congo (Kinshasa), Cote d’Ivoire, Ecuador, Ethiopia, Guinea, India (see note below), Indonesia (see note below), Iran, Kenya (under review), Kuwait (see note below), Liberia, Madagascar, Malawi, Mali, Mauritania, Mexico (see note below), Mozambique, Niger, Senegal, Sierra Leone, Togo, Uzbekistan.

Most countries on the list above request inspections for shipments above a certain value. However, in some instances inspections are necessary for all imported products, regardless of value.

In some cases, a country may require PSIs only for certain types of goods. For example, Kuwait requires PSI for regulated products valued at more than $3,000. Mexico requires a PSI for a variety of goods such as shoes, textiles, steel, and bicycles only if they do not qualify for NAFTA. Shipments to Saudi Arabia and Kuwait must contain a "certificate of conformity" for a small number of products. Though not referred to as a pre-shipment inspection, this certification verifies that the product conforms to the relevant standard by testing and inspecting prior to shipment from the exporting county.

PSI regulations change often, and contracts for pre-shipment inspections are reviewed periodically. Exporters can contact the Commerce Department’s Trade Information Center at 1-800-USA-TRAD(E), inspection companies, or freight forwarders for more information on current regulations.

WHO CONDUCTS THE PRE-SHIPMENT INSPECTION AND WHO PAYS?

Pre-shipment inspections are typically performed by contracted private organizations. In most cases, importers can select from a short list of these organizations when planning inspections. However, sometimes one firm is appointed to carry out inspections for a given country on an exclusive basis. The following is a list of the most widely used private inspection companies:

Bivac/Bureau Veritas, Miami, FL
Tel: [phone]
http://www.bivac.com

Cotecna, Miami, FL
Tel: [phone]
http://www.cotecna.com

Intertek, Americas
Tel: [phone]
http://www.intertek.com/inspection/

SGS, Miami, FL
Tel: [phone]
http://www.sgs.com/en/Public-Sector.aspx

Inspection costs are generally paid either by the importer or by the government of the importing country. However, in some cases, the inspection agency may invoice the seller in the event of supplementary inspection visits. The costs associated with presenting the goods for inspection (such as unpacking, handling, testing, sampling, repackaging) are the responsibility of the seller.

WHO IS RESPONSIBLE FOR ARRANGING THE PRE-SHIPMENT INSPECTION AND WHAT IS THE PROCESS?

Although the importer is generally responsible for arranging the pre-shipment inspection, the exporter must make the goods available for inspection in the country of origin. Delays in the process can lead to problems with the shipment and/or increased costs for the exporter. Therefore, it is in the best interest of exporters to work with their freight forwarder to ensure that all information is accurate and is provided to the inspection company immediately after notification of the requested inspection. Requirements for pre-shipment inspections are sometimes spelled out in letters of credit or other documents.

Generally, the inspection company starts the inspection process once it receives a copy of the inspection order from the importing country. An inspection order states the value of goods, the name and address of the importer and the exporter, the country of supply, and the importer's declaration of customs code. The inspection company then contacts the exporter to arrange an inspection site and time.

The steps of the inspection process are usually as follows:

1. The importer opens an import document or license.

2. The importer informs the inspection service in the country of import of a pending shipment, and either pays for the inspection up front or pays a percentage based on the value of the commercial invoice, depending on the terms of the importing country's inspection contract.

3. An inspection order is forwarded to the inspection company office in the country of export.

4. The inspection company contacts the exporter to arrange date, time, and location for inspection. It also requests all required shipping documents and price information (invoices). The exporter must provide these documents in a timely manner to avoid demurrage or other penalties.

5. The inspection is performed

Kết quả (Việt) 1:

Kiểm tra trước khi lô hàng (PSI) được yêu cầu khi Uỷ thác của chính phủ nước nhập khẩu. Chính phủ khẳng định rằng lô hàng trước, kiểm tra đảm bảo rằng giá trả bởi xuất khẩu phản ánh đúng giá trị của hàng hoá, ngăn chặn hàng hóa không đạt chuẩn từ cách nhập vào đất nước của họ, và giảm thiểu các nỗ lực để tránh các khoản thanh toán thuế hải quan.Các quốc gia hiện nay yêu cầu hoặc yêu cầu kiểm tra trước khi lô hàng:Angola, Bangladesh, Benin, Burkina Faso, Burundi, Campuchia, Cameroon, Cộng hòa Trung Phi, Comoros, Cộng hòa Congo (Brazzaville), Cộng hòa dân chủ Congo (Kinshasa), bờ biển Ngà, Ecuador, Ethiopia, Guinea, Ấn Độ (xem lưu ý dưới đây), Indonesia (xem lưu ý dưới đây), Iran, Kenya (đang được xem xét), Kuwait (xem lưu ý dưới đây), Liberia, Madagascar, Malawi, Mali, Mauritania, Mexico (xem lưu ý dưới đây), Mozambique, Niger, Senegal, Sierra Leone, Togo, Uzbekistan.Hầu hết các nước trong danh sách ở trên yêu cầu kiểm tra cho lô hàng trên một giá trị nhất định. Tuy nhiên, trong một số trường hợp kiểm tra là cần thiết cho tất cả các sản phẩm nhập khẩu, bất kể giá trị.Trong một số trường hợp, một đất nước có thể yêu cầu PSIs chỉ cho một số loại hàng hóa. Ví dụ, Cô-oét đòi hỏi PSI quy định các sản phẩm có giá trị nhiều hơn $3.000. Mexico đòi hỏi một PSI cho một loạt các hàng hóa như giày dép, dệt may, thép và các loại xe đạp chỉ nếu họ không vượt qua vòng loại cho NAFTA. Ả Rập Saudi và Kuwait các lô hàng phải chứa một "giấy chứng nhận sự phù hợp" cho một số lượng nhỏ của sản phẩm. Mặc dù không được gọi là một kiểm tra trước khi lô hàng, chứng nhận này xác nhận rằng các sản phẩm phù hợp với các tiêu chuẩn có liên quan bằng cách kiểm tra và kiểm tra trước khi lô hàng từ quận xuất khẩu.PSI quy định thay đổi thường xuyên, và hợp đồng cho các lô hàng trước khi kiểm tra được xem xét định kỳ. Doanh nghiệp xuất khẩu có thể liên hệ Trung tâm thông tin thương mại sở thương mại tại 1-800-USA-TRAD(E), công ty kiểm tra hoặc vận chuyển hàng hóa giao cho biết thêm thông tin về các quy định hiện hành.AI TIẾN HÀNH KIỂM TRA TRƯỚC KHI LÔ HÀNG VÀ TRẢ TIỀN CHO AI?Kiểm tra trước khi lô hàng thường được thực hiện bởi tổ chức ký kết hợp đồng tư nhân. Trong hầu hết trường hợp, nhà nhập khẩu có thể chọn từ một danh sách ngắn của các tổ chức này khi lập kế hoạch kiểm tra. Tuy nhiên, đôi khi một công ty được bổ nhiệm để thực hiện kiểm tra đối với một quốc gia nhất định trên cơ sở độc quyền. Sau đây là danh sách các công ty tư nhân kiểm tra được sử dụng rộng rãi nhất:Bivac/Bureau Veritas, Miami, FLĐiện thoại: [phone] http://www.bivac.comCotecna, Miami, FL Điện thoại: [phone]http://www.cotecna.comIntertek, Americas Điện thoại: [phone]http://www.Intertek.com/Inspection/SGS, Miami, FLĐiện thoại: [phone]http://www.SGS.com/en/Public-Sector.aspxKiểm tra chi phí thường được trả tiền bởi các nhà nhập khẩu hoặc bởi chính phủ của nước nhập khẩu. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, các cơ quan kiểm tra có thể hoá đơn người bán trong trường hợp bổ sung kiểm tra số lần truy cập. Các chi phí liên quan đến với trình bày hàng hóa để kiểm tra (như giải nén, xử lý, kiểm tra, lấy mẫu, repackaging) là trách nhiệm của người bán.AI CHỊU TRÁCH NHIỆM BỐ TRÍ KIỂM TRA TRƯỚC KHI LÔ HÀNG VÀ QUÁ TRÌNH LÀ GÌ?Mặc dù các nhà nhập khẩu nói chung chịu trách nhiệm về việc sắp xếp việc kiểm tra trước khi lô hàng, xuất khẩu phải làm hàng hóa có sẵn để kiểm tra tại nước xuất xứ. Sự chậm trễ trong quá trình này có thể dẫn đến các vấn đề với các lô hàng và/hoặc tăng chi phí cho xuất khẩu. Vì vậy, nó là lợi ích tốt nhất của nhà xuất khẩu để làm việc với ngành giao nhận vận chuyển hàng hóa của họ để đảm bảo rằng tất cả thông tin là chính xác và được cung cấp cho công ty kiểm tra ngay sau khi thông báo về việc kiểm tra được yêu cầu. Yêu cầu đối với các lô hàng trước khi kiểm tra đôi khi được đánh vần ra trong thư tín dụng hay các tài liệu khác.Nói chung, công ty kiểm tra bắt đầu quá trình kiểm tra sau khi nhận được một bản sao của lệnh kiểm tra từ các quốc gia nhập khẩu. Một đơn đặt hàng kiểm tra tiểu bang giá trị của hàng hoá, tên và địa chỉ của nhà nhập khẩu và xuất khẩu, nước nguồn cung cấp, và các nhà nhập khẩu tờ khai Hải quan mã. Công ty kiểm tra sau đó liên hệ với nước xuất khẩu để sắp xếp một kiểm tra trang web và thời gian.Các bước của quá trình kiểm tra là thường như sau:1. nhà nhập khẩu mở một tài liệu nhập khẩu hoặc giấy phép.2. nhà nhập khẩu thông báo cho dịch vụ giám định tại nước nhập khẩu của lô hàng đang chờ xử lý, và trả tiền cho việc kiểm tra trước hoặc trả tiền cho một tỷ lệ dựa trên giá trị hóa đơn thương mại, tùy thuộc vào các điều khoản của quốc gia nhập khẩu kiểm tra hợp đồng.3. một kiểm tra đơn đặt hàng được chuyển tiếp đến văn phòng công ty giám định tại nước xuất khẩu.4. công ty kiểm tra liên hệ với nước xuất khẩu để sắp xếp các ngày, thời gian và địa điểm kiểm tra. Nó cũng yêu cầu tất cả các yêu cầu vận chuyển tài liệu và thông tin về giá (hóa đơn). Doanh nghiệp xuất khẩu phải cung cấp các tài liệu một cách kịp thời để tránh demurrage hoặc hình phạt khác.5. việc kiểm tra được thực hiện

Kết quả (Việt) 2:

Kiểm tra trước khi giao hàng (PSI) là bắt buộc khi bắt buộc của chính phủ của các nước nhập khẩu. Chính phủ khẳng định rằng việc kiểm tra trước khi xuất hàng đảm bảo rằng giá tính bởi các nước xuất khẩu phản ánh đúng giá trị của hàng hoá, ngăn chặn hàng hóa kém chất lượng xâm nhập vào đất nước của họ, và làm giảm các nỗ lực để tránh việc nộp thuế hải quan. Các quốc gia sau hiện yêu cầu hoặc yêu cầu trước kiểm tra trước khi xuất hàng: Angola, Bangladesh, Benin, Burkina Faso, Burundi, Campuchia, Cameroon, Cộng hòa Trung Phi, Comoros, Cộng hòa Congo (Brazzaville), Cộng hòa Dân chủ Congo (Kinshasa), Cote d'Ivoire, Ecuador, Ethiopia, Guinea , Ấn Độ (xem lưu ý dưới đây), Indonesia (xem lưu ý dưới đây), Iran, Kenya (đang xem xét), Kuwait (xem lưu ý dưới đây), Liberia, Madagascar, Malawi, Mali, Mauritania, Mexico (xem lưu ý dưới đây), Mozambique, Niger , Senegal, Sierra Leone, Togo, Uzbekistan. Hầu hết các nước trong danh sách trên yêu cầu thanh tra đối với các lô hàng trên một giá trị nhất định. Tuy nhiên, trong một số trường hợp kiểm tra là cần thiết cho tất cả các sản phẩm nhập khẩu, bất kể giá trị. Trong một số trường hợp, một quốc gia có thể yêu cầu PSIs chỉ cho một số loại hàng hóa. Ví dụ, Kuwait đòi hỏi PSI cho các sản phẩm quy định trị giá hơn $ 3,000. Mexico đòi hỏi một PSI cho một loạt các mặt hàng như giày dép, dệt may, thép, và xe đạp chỉ khi họ không đủ điều kiện cho NAFTA. Xuất khẩu sang Saudi Arabia và Kuwait phải có một "giấy chứng nhận sự phù hợp" cho một số nhỏ các sản phẩm. Mặc dù không được đề cập đến như là một kiểm tra trước khi xuất hàng, chứng nhận này xác nhận rằng các sản phẩm phù hợp với các tiêu chuẩn có liên quan bằng cách kiểm tra và kiểm tra trước khi vận chuyển từ quận xuất khẩu. Quy định PSI thay đổi thường xuyên, và các hợp đồng cho kiểm tra trước khi xuất hàng được xem xét định kỳ. Xuất khẩu có thể liên hệ với Trung tâm Thông tin Thương mại của Bộ Thương mại tại số 1-800-USA-Trad (E), các công ty kiểm tra, hoặc giao nhận hàng hóa cho biết thêm thông tin về các quy định hiện hành. Ai thực hiện việc kiểm tra PRE-HÀNG VÀ TRẢ WHO? Kiểm tra trước khi giao hàng là thường được thực hiện bởi các tổ chức tư nhân ký hợp đồng. Trong hầu hết các trường hợp, các nhà nhập khẩu có thể chọn từ một danh sách ngắn của các tổ chức này khi lập kế hoạch thanh tra. Tuy nhiên, đôi khi một công ty được bổ nhiệm để thực hiện kiểm tra đối với một quốc gia nhất định trên cơ sở độc quyền. Sau đây là một danh sách các công ty kiểm tra riêng được sử dụng rộng rãi nhất: Bivac / Bureau Veritas, Miami, FL Tel: [phone] http://www.bivac.com Cotecna, Miami, FL Tel: [phone] http://www.cotecna.com Intertek, Mỹ Tel: [phone] http://www.intertek.com/inspection/ SGS, Miami, FL Tel: [phone] http: / /www.sgs.com/en/Public-Sector.aspx chi phí kiểm tra thường được trả tiền, hoặc bởi các nhà nhập khẩu hoặc bởi chính phủ của nước nhập khẩu. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, cơ quan kiểm tra hóa đơn người bán trong các sự kiện của lần kiểm tra bổ sung. Các chi phí liên quan đến việc trình bày hàng hóa để kiểm tra (như giải nén, xử lý, kiểm tra, lấy mẫu, đóng gói lại) là trách nhiệm của người bán. AI CHỊU TRÁCH NHIỆM CHO BỐ TRÍ KIỂM TRA TIỀN HÀNG VÀ QUÁ TRÌNH LÀ GÌ? Mặc dù nhập khẩu nói chung là trách nhiệm tổ chức việc kiểm tra trước khi xuất hàng, nhà xuất khẩu phải thực hiện hàng hoá có sẵn để kiểm tra tại nước xuất xứ. Sự chậm trễ trong quá trình này có thể dẫn đến các vấn đề với các lô hàng và / hoặc tăng chi phí cho các nhà xuất khẩu. Vì vậy, nó là vì lợi ích tốt nhất của các nhà xuất khẩu để làm việc với giao nhận vận tải của họ để đảm bảo rằng tất cả các thông tin là chính xác và được cung cấp cho các công ty kiểm tra ngay sau khi thông báo về việc thanh tra yêu cầu. Yêu cầu đối với việc kiểm tra trước khi xuất hàng đôi khi được nêu ra trong thư tín dụng hoặc tài liệu khác. Nói chung, các công ty kiểm tra bắt đầu quá trình kiểm tra một lần nó nhận được một bản sao của lệnh kiểm tra từ các nước nhập khẩu. Lệnh kiểm tra khẳng định giá trị của hàng hoá, tên và địa chỉ của nhà nhập khẩu và xuất khẩu, các nước cung cấp, và tuyên bố của nhà nhập khẩu của luật hải quan. . Các công ty kiểm tra sẽ liên hệ với nhà xuất khẩu để sắp xếp một trang web kiểm tra và thời gian các bước của quá trình kiểm tra thường như sau: 1. Các nhà nhập khẩu mở một tài liệu nhập khẩu hoặc giấy phép. 2. Các nhà nhập khẩu thông báo cho dịch vụ kiểm tra tại nước nhập khẩu một lô hàng cấp phát, và hoặc trả tiền cho việc kiểm tra lên phía trước hoặc trả một tỷ lệ phần trăm dựa trên giá trị của hóa đơn thương mại, tùy thuộc vào các điều khoản của hợp đồng kiểm tra của nước nhập khẩu. 3. Lệnh kiểm tra được chuyển đến văn phòng công ty kiểm tra tại nước xuất khẩu. 4. Các địa chỉ liên lạc công ty kiểm tra xuất khẩu để sắp xếp ngày, giờ và địa điểm kiểm tra. Nó cũng yêu cầu tất cả các chứng từ gửi hàng yêu cầu và thông tin về giá (hóa đơn). Các nước xuất khẩu phải cung cấp các tài liệu này một cách kịp thời để tránh sự quá thời hạn hoặc hình phạt khác. 5. Việc kiểm tra được thực hiện